拿下全球贵妇的“扫地茅”追觅能造“我国的布加迪”？

　　一家以扫地机出名的公司，居然宣告要造世界上速度最快的电动超跑。听起来像不像某个商业小说里的魔幻情节？但这便是追觅科技在2025年9月给咱们演出的实践大戏。

　　更魔幻的是，距官宣仅仅曩昔两周，追觅轿车就完成了首轮融资，并且估计2027年推出首款对标布加迪威龙的超奢华纯电车型，并且工厂直接选在德国，就在特斯拉柏林工厂周围。

　　这操作，让人想起两个了解的姓名：靠“保时米”“法拉米”冲上巅峰的小米，还有因造车把“生态化反”拉爆的乐视。

　　他身世名校，本科毕业于清华大学，专业是工程力学与航天航空工程专业。在校期间他就展示了稠密的科研爱好和着手才能，创办了名为“天空工场”的极客空间，而造车方案其实早在十二年前就已在天空工场的蓝图中萌发。

　　2015 年，追觅开创团队仍在清华 “天空工场” 攻关时，我国家电业正陷 “卡脖子” 窘境：高速数字马达被海外独占，国内企业要么高价进口，要么做低端代工。“他人能做，咱们为什么不能？” 带着这份固执，团队扎进实验室两年，重复调试优化，终打破技能壁垒，造出自主高速马达，更埋下 “不做贱价跟风者” 的基因。

　　2017 年追觅正式建立，没走全品类铺货、贱价抢商场的路，反而紧盯 “技能驱动”。先将无线吸尘器电机功能做到职业顶尖，再逐渐拓宽到扫地机器人、洗地机。这种 “单点打破再扩圈” 的打法，让它一出场就自带 “高端基因”。

　　2018 年，追觅借小米生态链初次出海，代工快速翻开欧美商场，但俞浩很清楚：“代工只赚辛苦钱，没品牌就没线 年，追觅决然转自主品牌出海，还做了个让同行捏汗的决议 ——

　　。要知道，欧洲是西门子、博世主场，顾客挑剔、环保规范全球最高，连世界大品牌都不敢容易硬碰。但居然追觅的产品在进驻欧洲后居然“无声无息”的大获成功。截止2025年，追觅智能清洁产品的商场脚印已掩盖超120个国家和地区，并在包含德国、法国、意大利在内的22个国家市占率高居榜首，具有六千多家的线下门店。当地顾客点评：“

　　追觅在海外体现亮眼，在国内就略显“低沉”。虽然在智能家电也保持着不错的商场位置，但与科沃斯、石头科技等品牌比较，追觅在国内的声量和商场占有率并不杰出。

　　这种共同的商场格式，也刻画了追觅共同的企业基因：更懂海外商场、更拿手全球化运营、更了解不同文化背景下的消费需求。这些特质，正在成为其造车路上最特别的筹码。

　　而在最近，新的音讯再度传来。有媒体称，追觅科技开创人兼CEO俞浩已携团队赴德国调查，为追觅轿车、我们电事务进行工厂选址。其间，追觅轿车选址在德国柏林，附近特斯拉超级工厂。假如该工厂顺畅落地，

　　”的后来者。我国经过十年开展，已构成了全球最老练的电动车供给链系统。在新能源智能轿车范畴，我国品牌的产品与海外绝大多数车企构成了“代际差”，快速的技能迭代与对用户的深度洞悉，让我国在这一范畴的研制水平处于肯定头部，这为追觅这样的新玩家供给了根底。一同，追觅自己在技能上的研制打破也是它造车的底气地点。到2024年末，追觅全球累计申请专利6379件，其间45%为发明专利，掩盖传感器交融、电机操控与人机交互等智能轿车中心范畴。这些技能堆集为其造车供给了或许的技能支撑。

　　追觅挑选德国作为落脚点也并非偶尔。作为全世界轿车工业的心脏，德国不只代表着最严厉的制作规范，也标志着进入全球高端车商场的门槛。因而，德国制作是追觅翻开超奢华车商场的金钥匙。

　　但追觅真实的野心不止于此。追觅的德国工厂选址在特斯拉柏林工厂旁。这在某种程度上预示着追觅将有时机直接与当地品牌同享轿车中心零部件的本地化供给网络，然后大幅度缩短研制周期的一同下降物流本钱，并将网络高效掩盖整个欧洲。

　　这些资源不只可下降途径建造本钱，还能为高端轿车的品牌传达、体会交授予售后服务供给支撑，尤其是欧洲与亚太商场。

　　不过追觅没有满意当时的成功，反而进行了快速且广泛的跨界制作，尤其是造奢华车的幻想，让不少人总会把它和两个姓名绑在一同。靠“保时米”站稳脚跟的小米，以及曾因“生态化反”折戟的乐视。究竟从消费电子跨界造车的路，这两家早走过，仅仅一个成了标杆，一个成了警钟。

　　值得重视的是，追觅在清洁电器范畴获得巨大成功后，明显不再满意于单一赛道。它开端了迅猛的事务扩张，产品线已从开始的吸尘器、扫地机器人，延伸至智能家电、个护产品、乃至无人机等低空经济范畴。

　　9月10日，追觅科技又再次宣告正式建立地理事务BU，聚集地理光学系统，和地理科普范畴。这种跨范畴扩张的姿势，不免让人联想到曩昔乐视的“生态化反”战略。

　　？“生态化反”是乐视开创人贾跃亭提出的概念，指经过布局多个事务板块构成生态系统，抱负的状态下这些事务能发生协同效应。但实践中，乐视因盲目扩张、尤其是造车范畴巨额烧钱且缺少实践协同而失利，终究沦为本钱炒作的故事，是急进多元化失利的代名词。但与乐视有所不同的是，追觅的清洁电器事务在22个国家拿过商场榜首，有实打实的营收托底。但与乐视相同的问题仍然存在：

　　？据揭露信息，追觅估值200亿元，2025年上半年营收已超2024年全年。但造车是个无底洞，蔚来、小鹏等车企累计出资都已超越数百亿。追觅能否在保持现存事务的一同，还能为造车继续输血？

　　说到底，追觅的造车赌局，便是用现有优势赌高端增量。它有比乐视厚实的根柢，能靠智能清洁产品事务反哺造车，但多线耗费或许比幻想的更快。

　　？现在没人能说准，只知道当一个企业又搞家电、又闯无人机、还探太空事务，一同要在轿车圈应战布加迪时，每一步都得走得分外稳才行。

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